“建立在堅實技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)意娛樂公司”索尼，始終以“人”為本，在前沿技術(shù)領(lǐng)域不斷探索進取。后疫情時代，索尼黑科技正式確立了3R戰(zhàn)略（真實（Reality）、實時（Real-time）和遠程（Remote），致力于為內(nèi)容創(chuàng)作賦能，共同開創(chuàng)前所未有的娛樂表達方式。 “索尼黑科技”專欄將定期為您介紹最具代表性的索尼技術(shù)創(chuàng)新成果，探索如何“用創(chuàng)意和科技的力量感動世界”。本期將為您帶來的是——GOOD DRIVE新型車險服務(wù)。

通過汽車保險來減少交通事故，這可能嗎？GOOD DRIVE，一個來自日本的與駕駛行為相關(guān)的汽車保險系統(tǒng)，想要找出答案。截至2020年5月，該系統(tǒng)已連接至雅虎日本公司提供的一款智能手機應(yīng)用程序 "雅虎汽車導(dǎo)航" （Yahoo! Car Navigation）。我們正朝著一個沒有交通事故的安全社會邁進。

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受訪人資料：

以先進技術(shù)計算事故風險的汽車保險現(xiàn)金返還

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Q：GOOD DRIVE是一種什么樣的汽車保險？

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石井英介：GOOD DRIVE 的智能手機應(yīng)用程序用于對駕駛行為進行測量和評分，對于事故風險較低的駕駛員，可獲得高達 30% 的現(xiàn)金返還保險費。該分數(shù)是根據(jù)加速、剎車、轉(zhuǎn)向和駕駛時使用智能手機等因素計算的。駕駛員可以在應(yīng)用程序上檢查他們當前的分數(shù)，查看分數(shù)的依據(jù)，并獲得如何提高分數(shù)的建議。如果全自動駕駛變得更加普遍，發(fā)生事故的風險應(yīng)該會大大降低。然而，在日本這樣道路網(wǎng)絡(luò)狹窄擁擠的國家和地區(qū)，自動駕駛所面臨的挑戰(zhàn)要大得多，事故減少的效果需要相當長的時間才能明顯體現(xiàn)。GOOD DRIVE出現(xiàn)以后，我認為通過改變駕駛員的意識和行為來減少事故發(fā)生的這款應(yīng)用，意義重大。

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Q：測量和分析究竟是如何進行的？

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石井英介：要使用這項服務(wù)，你首先要把一個特殊的藍牙設(shè)備連接到你車輛的配件插座上，并在智能手機上安裝一個特殊的應(yīng)用程序。它與發(fā)動機協(xié)同工作以激活應(yīng)用程序，所以當你啟動汽車時，它將自動開始監(jiān)測駕駛數(shù)據(jù)，該工作由應(yīng)用程序完成。從智能手機中的加速度計、陀螺儀和GPS獲得的測量數(shù)據(jù)被收集到云計算系統(tǒng)中，并通過與索尼保險公司的事故數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的預(yù)測模型來計算事故風險。應(yīng)用程序和云計算均采用由索尼研發(fā)中心開發(fā)的人工智能算法，以判定駕駛特征、估算事故風險。

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石井英介：該設(shè)備還配備了一個緊急按鈕，一旦發(fā)生事故，應(yīng)用程序會顯示緊急聯(lián)系人信息，并幫助你立即撥打電話。位置和聯(lián)系信息也將被發(fā)送到索尼保險公司的事故接線員，以便更順暢地響應(yīng)。

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為駕駛員提供便利而量身定做的服務(wù)模式

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Q：汽車保險和監(jiān)測駕駛數(shù)據(jù)的技術(shù)已經(jīng)存在，是什么讓GOOD DRIVE與眾不同？

石井英介：作為一種保險產(chǎn)品，它側(cè)重于預(yù)防事故和改變駕駛者的行為，而不同于在事故發(fā)生后提供幫助的普通型保險。通過鼓勵安全駕駛，客戶被卷入事故的概率降低，也能從較低的保險費率中大大受益。對我們來說，這也是更加有利的一種商業(yè)模式，因為我們支付的保費更少。此外我們通過減少事故的發(fā)生為整個社會做出了貢獻。換句話說，這是一個人人受益的理想系統(tǒng)，我們?yōu)閷崿F(xiàn)它付出了很多努力。

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荒久田 絋治：從技術(shù)上講，前面提到的自動啟動和監(jiān)測，以及用智能手機進行分析，是GOOD DRIVE與其他駕駛數(shù)據(jù)監(jiān)測服務(wù)的主要區(qū)別。當我們第一次開發(fā)這個應(yīng)用程序時，駕駛員被要求在每次上車時啟動它，但這會很麻煩，而且他們很可能不會每天使用它。再好的服務(wù)，如果它不人性化也不好用，就不會被廣泛使用。因此，經(jīng)過反復(fù)討論，我們開發(fā)了目前形式的應(yīng)用程序。

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Q：如果我用智能手機進行監(jiān)測，我是否要把它固定在車內(nèi)的某個地方？另外，如果我移動它，是否有可能降低分數(shù)？

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梅村千尋：在駕駛過程中，該應(yīng)用程序就會監(jiān)測駕駛數(shù)據(jù)，無論你把智能手機放在哪里，也無論它是什么型號，無論是放在座位上、飲料架上、包里或口袋里，這都沒有關(guān)系。而且，例如，如果你試圖在汽車停下，而智能手機放在口袋里時拿起東西，它不會將其識別為危險行為。這是因為我們內(nèi)部開發(fā)的算法結(jié)合了從實際駕駛測試中收集的大量數(shù)據(jù)，以找出哪些行為是有風險的。

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加強溝通，找到改變駕駛行為的方法

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Q：開發(fā)的過程是怎樣的？

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石井英介：GOOD DRIVE是利用索尼三個不同公司的資產(chǎn)開發(fā)的。索尼的人工智能技術(shù)、云計算、信號處理和傳感器技術(shù)；索尼保險的保險服務(wù)知識和數(shù)據(jù)；以及索尼網(wǎng)絡(luò)通信的軟件開發(fā)知識。因此，我們開發(fā)出了這樣一種產(chǎn)品，可以準確和精確地監(jiān)測危險行為，而且對駕駛員來說也非常方便。

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梅村千尋：這個項目是由一群來自不同行業(yè)和背景的人進行的，包括來自金融業(yè)的員工和實際參與開發(fā)的工程師。然而，由于我們有著共同的愿望，即 "為我們的客戶創(chuàng)造卓越的服務(wù)"，因而能夠就如何創(chuàng)建該系統(tǒng)展開熱烈的討論。

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荒久田 絋治：我們的團隊里有來自企劃組、銷售組的和工程師組的人員，通常每個組都有自己的一套要求，但參與這個項目的每個人都非常有激情，所以我們能夠分享很多關(guān)于我們可以做什么來使客戶受益的見解。

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Q：我相信這引發(fā)了很多新的想法和功能。

梅村千尋：除了自動啟動和不必讓智能手機處于固定位置的系統(tǒng)之外，我們還討論了如何將分析得到的分數(shù)傳達給駕駛員。如果我們只是簡單地告訴駕駛員結(jié)果，那會很無聊。而且有些人會放棄，說："我就是開不好"。然而，這些人正是我們想要幫助的對象。因此，我們決定具體告訴他們哪些駕駛動作他們不擅長，以及下次如何改進。

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荒久田 絋治：我們也想了很多關(guān)于（溝通）時機的問題。如果你在開車時突然踩下剎車，而應(yīng)用程序說："這很危險"，你可能會對這一提醒的出現(xiàn)感到惱怒。更糟糕的是，該信息可能會分散注意力，導(dǎo)致駕駛員看手機或更魯莽地駕駛。因此，我們決定將建議留到駕駛完成后再提出。

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梅村千尋：在設(shè)計該應(yīng)用程序時，我們專注于使其具有吸引力。只有人們真正使用它，才有機會了解他們的駕駛情況。我們希望用戶不斷檢查它，并不斷嘗試改進。

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事故風險降低了15%

讓駕駛更有樂趣的保險服務(wù)

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Q：我聽說你對索尼集團的員工做了一個實驗。可以分享一下嗎？

荒久田 絋治：實驗進行了兩個月，總共有600名參與者。首先，我們把參與者分成兩組，A組和B組。對于A組，我們只是要求記錄他們的駕駛時間。對于B組，我們同樣在第一個月記錄了他們的駕駛時間數(shù)據(jù)，但從第二個月開始，我們告訴他們，我們將根據(jù)我們的算法計算出他們的駕駛分數(shù)并向他們展示。我們還承諾，如果他們的分數(shù)提高了，就給他們獎勵。兩個月后，我們確定，與A組相比，B組的事故風險降低了約15%，從而證明了GOOD DRIVE降低事故風險的能力。

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Q：鑒于這一實驗結(jié)果，你對未來有什么希望和期待？

荒久田 絋治：當然，我們對實驗結(jié)果非常滿意，令我更高興的是，一些參與者反饋說，日常駕駛因此變得更加有趣。我曾擔心對他們的駕駛進行評級會使他們緊張，但得到的反饋非常積極。盡管如此，我們不會停滯不前。我們將繼續(xù)改進，讓這個服務(wù)變得更好。通過推廣GOOD DRIVE，我們希望不僅為駕駛員的安全和保障做出貢獻，而且為整個社會的移動出行做出貢獻。